Pourquoi nous choisir?
Niveau de R&D élevé
Notre institut de R&D FIRSTEK est un centre de R&D complet intégrant des fonctions de R&D sur les matériaux et de vérification des tests. Nous nous engageons à devenir un centre d'incubation et de test technologique au niveau national, avec des branches de recherche telles que la technologie des batteries, les applications des batteries et les équipements de batteries sous notre juridiction. À l'heure actuelle, nous avons déposé et obtenu un certain nombre de brevets, et notre niveau de recherche et développement est au premier niveau de l'industrie.
Personnalisez et OEM/ODM votre projet
FIRSTEK produit non seulement des batteries automobiles, des batteries VRLA/SLA, des batteries LiFePO4, des ESM (modules de stockage d'énergie) et ESS (systèmes de stockage d'énergie), des systèmes solaires domestiques, mais personnalise également des batteries lithium-ion et développe des BMS pour répondre aux besoins en batteries de différents applications.
Certifications multiples
Notre société a obtenu plusieurs certifications internationales, notamment ISO9001, ISO14001, ISO45001, OHS MS18001, UL, CE, KS, VDS, CB, BIS, SASO. Toutes nos batteries sont produites selon des normes strictes. Notre société a également remporté le titre d'entreprise de haute technologie.
Respectueux de l'environnement
FIRSTEK intègre étroitement sa philosophie d'entreprise à l'environnement social et établit une chaîne industrielle comprenant les matériaux, les batteries, l'intégration de systèmes, le recyclage, etc. En maîtrisant la technologie d'utilisation échelonnée de l'ensemble de la chaîne industrielle, nous formons une boucle fermée de la chaîne industrielle d'utilisation échelonnée. , visant à contribuer à la protection de l’environnement.
La batterie de moto est un type de batterie spécialement conçu pour être utilisé dans les motos. Il s'agit d'un dispositif électrochimique qui stocke l'énergie et alimente le système électrique de la moto. La batterie est responsable du démarrage du moteur de la moto et alimente également divers composants électriques, tels que les phares, les feux arrière et le système d'allumage.
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• Dimension (L*W*H*TH) : 150*87*145 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 150*87*130 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 135*75*139 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 113*70*130 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 150*60*130 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 135*70*105 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 135*70*105 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 120*60*130 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 113*70*105 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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• Dimension (L*W*H*TH) : 113*70*85 mm. • Type de batterie : batterie de moto, batterie au plomb
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Avantages de la batterie de moto
Démarrage facile du moteur
Une bonne batterie assure un démarrage fluide et fiable du moteur de votre moto. Il fournit la puissance initiale nécessaire pour lancer le moteur et le faire fonctionner.
Alimentation pour l'électronique
Les batteries de moto alimentent également divers composants électriques de votre moto, tels que les phares, les feux arrière, les clignotants, le compteur de vitesse, etc. Sans batterie, ces composants ne fonctionneraient pas correctement.
Sécurité améliorée
Une batterie fonctionnant correctement garantit le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité tels que les phares et les feux arrière, qui sont essentiels à la visibilité et à la sécurité sur la route. Il alimente également les clignotants, qui aident les autres conducteurs à savoir quand vous tournez.
Temps de conduite prolongé
Une batterie en bon état peut fournir de l’énergie pendant de longues périodes, vous permettant ainsi de profiter de trajets plus longs sans vous soucier de la décharge de la batterie.
Sauvegarde d'urgence
En cas d'urgence, comme une panne ou un accident, une batterie complètement chargée peut alimenter les composants essentiels comme les phares ou les éclairages de secours, augmentant ainsi votre visibilité et votre sécurité.
Commodité
Avoir une batterie fiable signifie que vous n'avez pas à vous soucier de démarrer votre vélo ou de le pousser vers un atelier de réparation à proximité. Cela ajoute à la commodité générale et au plaisir de posséder une moto.
Types de batterie de moto
Piles humides
Les batteries à cellules humides sont également connues sous le nom de batteries au plomb, de batteries conventionnelles et de batteries à cellules inondées. Ce furent les premières batteries de moto disponibles sur le marché et sont encore utilisées aujourd'hui. Une rangée de bouchons en plastique au sommet d'une batterie au plomb ou d'une batterie de moto traditionnelle peut généralement être reconnue (3 bouchons dans une batterie de 6- volts et 6 bouchons dans une batterie de 12- volts). Les batteries au plomb comportent normalement un boîtier inférieur en plastique blanc/opaque avec des niveaux d'acide de batterie plus ou moins élevés sur le devant.
Piles sèches
Les batteries à cellules sèches sont également connues sous le nom de batteries sans entretien et de batteries scellées. Les batteries de moto sans entretien ou scellées sont généralement fournies avec l'acide séparément, et une fois la batterie pleine et le capuchon placé sur le dessus, il n'est pas nécessaire de surveiller ou de faire l'appoint d'acide. Les lettres YTX, CTX ou GTX commencent généralement les numéros de référence des batteries de motos sans entretien ou scellées (par exemple YTX9-BS).
Batteries de moto au gel
Les batteries de moto au gel sont également connues sous le nom de batteries au gel et de batteries au gel-acide. Le numéro de batterie des batteries au gel-acide ou au gel commence généralement par le préfixe YT, CT, GT ou YTZ, CTZ ou GTZ (par exemple YT9B-4 ou YTZ10-S). Le boîtier de ces batteries est généralement noir, bleu ou gris, avec un dessus noir, bleu ou gris. Ces batteries sont chargées d'un acide à l'état gel et scellées lors de leur fabrication, elles n'ont donc pas besoin d'être rechargées. Les batteries au gel-acide sont fréquemment utilisées dans les motos où la batterie doit être montée en biais ou sur le côté (car le gel-acide ne bouge pas). Les électrolytes des batteries au gel sont enveloppés dans un agent gélifiant (tel que de la silice fumée) pour préserver l'acide sous forme de gel. Étant donné que les batteries remplies de gel sont hermétiquement fermées et ne peuvent pas être rechargées, il n'est pas nécessaire de retirer le couvercle ou de vérifier le niveau d'acide.
Application de la batterie de moto
Démarrage du moteur :L’application la plus importante d’une batterie de moto est de fournir la puissance initiale requise pour lancer le moteur et le démarrer. La batterie fournit un courant élevé au démarreur, qui fait tourner le moteur et enflamme le mélange carburé, déclenchant ainsi le processus de combustion qui alimente la moto.
Système de mise à feu:La batterie alimente le système d'allumage, qui génère la haute tension nécessaire pour enflammer le mélange air-carburant dans les cylindres du moteur. Cela garantit que le moteur fonctionne correctement et efficacement.
Composants électriques:La batterie alimente divers composants électriques de la moto, notamment les phares, les feux arrière, les clignotants, les feux stop et le klaxon. Ces composants sont essentiels pour une conduite sûre et légale de la moto, car ils améliorent la visibilité et permettent la communication avec les autres usagers de la route.
Systèmes de recharge :Certaines motos modernes sont équipées d'alternateurs ou de générateurs qui chargent la batterie pendant que le moteur tourne. Cela garantit que la batterie maintient sa charge et est prête à fournir de l'énergie en cas de besoin, par exemple lors du démarrage du moteur ou de l'utilisation de composants électriques.
Accessoires et personnalisations :Les batteries de motos sont également utilisées pour alimenter divers accessoires et personnalisations, tels que des systèmes audio, des appareils de navigation GPS, des poignées chauffantes et d'autres composants électroniques. Ces fonctionnalités supplémentaires améliorent l’expérience de conduite et la fonctionnalité de la moto.
Que rechercher dans une batterie de moto
Comprendre les avantages et la durée de vie des différents types de batteries de moto est important lors de l'achat d'une batterie, mais il existe d'autres facteurs à prendre en compte en fonction de la manière dont vos clients utiliseront la moto. Est-ce un vélo de banlieue ou réservé aux balades du week-end ? La moto restera-t-elle sur des rues urbaines lisses et pavées, ou pourrait-elle heurter un terrain accidenté ?
Puissance nominale :Il s'agit de la tension de la batterie, qui est souvent de 6- ou 12- volt. Une puissance nominale plus élevée signifie que la batterie est mieux équipée pour les véhicules plus puissants, et des puissances nominales plus élevées peuvent également être utiles pour déterminer la durabilité de la batterie.
Capacité de réserve :Une fois que vous aurez installé la nouvelle batterie dans une moto, vous voudrez savoir combien de temps elle restera chargée. Cette métrique est appelée capacité de réserve.
Ampère-heure :L’ampère-heure mesure la charge électrique, vous indiquant l’ampérage qu’une batterie fournira en une heure. Les motos ont généralement environ 5 AH à 20 AH, les ampères-heures plus élevés étant meilleurs.
Ampères de démarrage à froid :Également appelée CCA, cette métrique vous indiquera le nombre d'ampères qu'une batterie peut fournir en 30 secondes au point de congélation (0 degré ou 32 degrés F). Un CCA plus élevé signifie que la batterie est plus fiable par temps froid.
La première, la plus simple et l'une des spécifications les plus importantes qui ne sont pas toujours incluses dans le code alphanumérique est celle de sa tension, et celle-ci sera clairement indiquée sur la batterie comme étant soit 6 V ou 6 volts, soit 12 V ou 12 volts.
La majorité des motos fonctionnent en 12 volts, mais il existe de nombreux scooters et petits vélos qui fonctionnent en 6 volts, et vous ne souhaitez pas installer une batterie 6- volts sur un vélo qui nécessite 12 volts, et vice versa.
Les batteries inondées conventionnelles sont marquées 6N ou 12N pour indiquer la tension, et vous pouvez également le savoir par le nombre de capuchons de cellules : 6-les batteries volts en ont 3, 12-les batteries volts en ont 6 (il y a un capuchon par cellule) , et chaque cellule est toujours de 2 volts).
Le prochain détail important est celui de la taille physique et de la disposition du terminal. Les batteries étant situées dans des zones confinées, si vous n'achetez pas la bonne, il est probable qu'elle ne rentre pas, ou vous constaterez peut-être que le fil positif est à côté de la borne négative et cela ne servira à rien à votre vélo.
La taille physique est simple, vous pouvez simplement mesurer les dimensions de la batterie que vous possédez (en supposant qu'elle soit de la bonne taille) et vérifier qu'elles sont les mêmes que la batterie que vous souhaitez. Il en va de même pour la disposition du terminal, une vérification visuelle rapide permet de trier cela. Le type de terminal peut également être important, en fonction du logement et de l'accès, mais il n'est pas toujours crucial.
Ensuite, il y a l’ampère-heure (Ah), qui décrit la capacité de la batterie à fournir un certain courant pendant une durée particulière. Une batterie de 14 Ah (10 heures) peut fournir 1,4 A pendant 10 heures, une batterie de 20 Ah (20 heures) peut fournir 1 A pendant 20 heures.
Tant que la valeur Ah de la batterie que vous achetez est au moins égale à la valeur Ah spécifiée pour votre vélo, peu importe si vous obtenez une batterie avec une valeur plus élevée ; vous obtenez une meilleure batterie, à condition que la tension, la taille et la disposition des bornes soient les mêmes.
Enfin, il y a l'intensité nominale de démarrage à froid (CCA), qui décrit la capacité de la batterie à fournir suffisamment de courant pour démarrer le vélo à froid. Un gros vélo chargé de gadgets et de gadgets a besoin d'un bon indice Ah pour pouvoir tout garder alimenté, et un bicylindre en V de gros calibre et à haute compression a besoin d'un bon indice CCA pour les matins glacials.
Tant que la cote CCA de la batterie que vous achetez est au moins égale à l'exigence CCA spécifiée pour votre vélo (si elle est indiquée), peu importe si vous obtenez une batterie avec une cote plus élevée, à condition que la taille physique et la disposition du terminal est la même.
Ainsi, lorsque vous achetez une batterie de remplacement, procurez-vous la même auprès du même fabricant en utilisant le codage et les spécifications indiqués dans le manuel et marqués sur la batterie elle-même. Vous pouvez également utiliser le codage pour obtenir l’équivalent auprès d’un autre fabricant. Si vous n'êtes pas sûr, faites correspondre la tension, la taille et la disposition des bornes de la batterie.
Vérifiez que les câbles de la batterie sont bien serrés sur les bornes et que les câbles et les bornes sont propres et exempts de corrosion. Nettoyez les bornes et les extrémités des câbles et couvrez-les avec un spray dédié aux bornes de batterie ou de la vaseline (Vaseline).
Gardez le boîtier de la batterie propre.
Si le vélo n'est pas utilisé régulièrement, chargez la batterie à l'aide d'un chargeur de batterie de moto dédié et de préférence intelligent, tous les mois à six semaines. N'utilisez pas de chargeur de batterie de voiture. Notez que les batteries au lithium ont des exigences de charge différentes de celles des batteries au plomb et nécessitent un type de chargeur différent. Suivez toujours les instructions sur la batterie et le chargeur.
Le niveau d'électrolyte dans les batteries humides/noyées conventionnelles diminue dans le cadre du processus électrochimique naturel dans lequel l'eau contenue dans l'électrolyte se transforme en gaz et est libérée par l'évent. Si le niveau descend trop bas et expose les plaques de plomb à l'air, elles se détérioreront rapidement, entraînant une panne de la batterie.
Il est important de contrôler régulièrement le niveau d'électrolyte et de compléter avec de l'eau déminéralisée ou distillée. N'utilisez pas d'eau du robinet et ne remplissez pas d'acide de batterie. Si vous devez ajouter beaucoup d'eau, la batterie devra peut-être être rechargée.
Quand faut-il remplacer la batterie de votre moto ?
Vous devez remplacer la batterie de votre moto lorsqu'elle présente des signes d'usure ou lorsqu'elle ne tient plus efficacement la charge. Voici quelques signes courants qui indiquent qu’il est temps de remplacer la batterie de votre moto :
Difficulté à démarrer le moteur
Si votre moto met plus de temps que d'habitude à démarrer, ou si elle démarre lentement ou faiblement, cela peut être le signe que la batterie perd sa capacité à retenir la charge.
Âge de la batterie
Si votre batterie a plus de cinq ans, c'est une bonne idée d'envisager de la remplacer, même si elle démarre encore le vélo. Les batteries ont généralement une durée de vie limitée et peuvent progressivement perdre leur capacité à conserver leur charge au fil du temps.
Corrosion ou fuites
Si vous remarquez de la corrosion ou des fuites sur les bornes ou le boîtier de la batterie, c'est une bonne indication que la batterie vieillit et qu'elle devra peut-être être remplacée.
Chute de tension
A l'aide d'un voltmètre, vous pouvez vérifier la tension de votre batterie. Si la tension est nettement inférieure à la plage spécifiée (généralement 12,6 à 12,8 volts pour une batterie complètement chargée), il est peut-être temps de remplacer la batterie.
Démarrages rapides fréquents
Si vous démarrez souvent votre moto, c'est le signe que la batterie ne tient pas bien la charge et qu'elle devra peut-être être remplacée.
Gonflement ou renflement
Si le boîtier de la batterie présente des signes de gonflement ou de renflement, c'est le signe d'un dommage interne et la batterie doit être remplacée immédiatement.
Conseils pour stocker les batteries de moto
Tester les batteries
Faites fonctionner les batteries de la moto au moins une fois par semaine pendant les saisons où la moto n'est pas utilisée.
Chargez les batteries. Vous pouvez garder les batteries de moto stockées complètement chargées avec un chargeur d'entretien pour garantir que la batterie fonctionnera lorsque vous serez prêt à rouler. Vous n’aurez besoin de maintenir qu’une charge d’environ 50 % pour les batteries au lithium.
Retirez les piles
Plutôt que de garder la batterie à l'intérieur de la moto, vous pouvez la déconnecter du véhicule et la connecter à un chargeur automatique pour la stocker plus longtemps lorsque la moto n'est pas utilisée. Cela peut aider à prolonger la durée de vie de la batterie.
Conserver dans un endroit chaud
Parce que le froid peut nuire à la durée de vie de la batterie, stockez la batterie débranchée ou la moto et sa batterie connectée dans un endroit chaud, comme un garage climatisé. Cela peut aider à contrôler la perte de vapeur, un problème courant pour les batteries de motos inondées.
Quelle est la durée de vie d’une batterie de moto ?
La durée de vie d’une batterie de moto dépend de divers facteurs, notamment du type de batterie, de sa qualité, des conditions d’utilisation et de l’entretien qu’elle reçoit. De manière générale, la plupart des batteries de motos durent entre deux et quatre ans.
Les batteries au plomb, qui sont le type le plus couramment utilisé dans les motos, ont généralement une durée de vie d'environ trois ans. Cela suppose que la batterie soit correctement entretenue et régulièrement chargée. Si la batterie n’est pas correctement entretenue, sa durée de vie peut être réduite. Par exemple, s’il est fréquemment déchargé à un état de charge faible ou s’il n’est pas chargé régulièrement, il peut se dégrader prématurément. Certains facteurs qui peuvent affecter la durée de vie d’une batterie de moto comprennent :
Température
Les températures extrêmes, chaudes comme froides, peuvent réduire la durée de vie d’une batterie. Des températures élevées peuvent provoquer une surchauffe et une décharge plus rapide de la batterie, tandis que des températures froides peuvent ralentir les réactions chimiques au sein de la batterie, rendant difficile le démarrage de la moto.
Vibration
Les motos génèrent beaucoup de vibrations, qui peuvent affecter les composants internes de la batterie. Au fil du temps, cette vibration peut provoquer la fissuration ou la rupture des plaques de la batterie, réduisant ainsi ses performances et sa durée de vie.
Sulfatation
Si une batterie n’est pas chargée régulièrement ou reste déchargée pendant trop longtemps, elle peut développer une sulfatation. La sulfatation est la formation de dépôts de sulfate sur les plaques de plomb à l'intérieur de la batterie, ce qui peut empêcher la batterie de se charger et se décharger correctement.
Comment savoir si la batterie de ma moto est complètement chargée ?
Pour déterminer si la batterie de votre moto est complètement chargée, vous pouvez utiliser les méthodes suivantes :
Observez le voyant de charge
Lorsque la batterie est en charge, le voyant du chargeur apparaît généralement en rouge. Lorsque la batterie est complètement chargée, la couleur du voyant passe au vert ou cesse de clignoter, indiquant que la batterie est complètement chargée.
Vérifiez l'électrolyte
Observez l'électrolyte dans chaque cellule à l'intérieur de la batterie avec vos yeux. Si des bulles vigoureuses apparaissent, cela peut signifier que la batterie est complètement chargée.
Utiliser un multimètre pour mesurer la tension
Utilisez un multimètre pour mesurer la tension de la batterie. Si la tension atteint environ 12,80 V et ne remonte pas pendant plus de deux heures, cela peut signifier que la batterie est complètement chargée.
À en juger par le temps de mise sous tension
Si la batterie de votre moto est de 60 Ah, le courant de charge requis est d'environ un dixième de la capacité de la batterie, soit 6 A. La recharge avec ce courant prend généralement environ 5 heures pour une charge complète. Si vous chargez avec un faible courant, la charge complète peut prendre environ 10 heures.
Gestion de la qualité des processus
Nous mettons en œuvre les processus de gestion de la qualité suivants :
Notre usine
Avec 20 ans d'expérience accumulée dans l'industrie, FIRSTEK a établi son nom dans la fabrication et la R&D de batteries au plomb et de batteries LiFePO4. FIRSTEK produit non seulement des batteries de voiture, des batteries VRLA/SLA, des batteries de moto, des plaques de batterie, des batteries de remplacement au plomb (LiFePO4), des ESM (modules de stockage d'énergie) et ESS (systèmes de stockage d'énergie), des systèmes solaires domestiques, mais personnalisent également des batteries lithium-ion. et développe BMS pour répondre aux exigences de batterie de différentes applications. En fin de compte, visez à faire partie de la croissance de tous les clients.
Guide FAQ ultime sur la batterie de moto
En tant que l’un des fabricants et fournisseurs de batteries de motos les plus professionnels en Chine, nous nous distinguons par une qualité élevée et un bon service. Soyez assuré d'acheter une batterie de moto à un prix raisonnable dans notre usine. Contactez-nous pour une fiche technique et un devis.
