La technologie de la batterie au lithium graphène réalise une autre percée

Il ya des rapports des médias qu’un produit de batterie au lithium graphène appelé « Kene King » a été publié à Beijing. Le rapport a déclaré que « 'atterrissage du produit a ouvert l’ère du graphène dans le domaine de l’énergie, et a prouvé que la source de carbone évier graphène Le succès des deux compétences de base de la préparation et graphène enduit de batterie au lithium des matériaux positifs et négatifs a complètement ouvert l’espace d’application du graphène dans les batteries au lithium de l’électronique grand public, batteries au lithium et batteries au lithium dans le domaine du stockage de l’énergie. »

Graphène batterie au lithium est un nouveau concept qui a été à plusieurs reprises hyped par les médias. Il s’est déclenché l’un après l’autre en bourse, ce qui a affecté les nerfs de nombreuses personnes et les intérêts de nombreuses entreprises. Les élites scientifiques et technologiques compétentes du monde entier discutent et explorent l’application du graphène, et les réalisations scientifiques et technologiques et les compétences brevetées sont constamment présentées, en particulier dans l’utilisation des batteries au lithium. Il y a plus virtuel mais moins réel. Jusqu’à présent, aucun produit n’a été vendu sur le marché. . Au moins jusqu’à présent, la percée des produits technologiques en graphène mentionnés ci-dessus nous permet de voir de nos propres yeux un véritable produit dans lequel le graphène est appliqué aux batteries au lithium. Il est à espérer que la batterie au lithium graphène que nous voyons n’est pas un échantillon pour prouver les résultats de la recherche scientifique, mais un produit de haute technologie qui peut être lancé bientôt pour choquer le monde.

D’après l’image du produit libéré, on peut voir que le nouveau produit est un produit d’alimentation avec un volume équivalent à une banque générale de batterie au lithium (4800mAh). Il existe de nombreux produits portables power bank sur le marché avec une capacité de 4800 mAh. Bao devrait être le plus petit. Comment un produit électrique peut-il voir les perspectives de son application dans les voitures électriques? Si le produit est le même que le produit général de batterie au lithium, en utilisant deux batteries 18650 d’une capacité de 2400mAh (pour l’instant seulement cela peut être deviné), alors sa production de masse devrait être très simple à compléter, et le produit ne sera pas utilisé sur les voitures électriques après avoir été assemblé. Quel gros problème.

Comme nous le savons, pour une batterie de 2400mAh 18650, sa densité de capacité de volume peut atteindre plus de 500 watt-heures par litre, et la densité de capacité des composants peut atteindre plus de 180 watt-heures par kilogramme, ce qui est similaire à Panasonic utilisé dans les produits de voiture électrique haut de gamme de Tesla. Par rapport à la batterie de 18650 d’une capacité de 3100mAh, la capacité est légèrement inférieure, mais les trois autres politiques le dépassent de loin. Par rapport à la batterie de phosphate de fer au lithium utilisée dans les voitures électriques BYD, la densité d’énergie du composant unitaire est plus élevée. Bien sûr, la batterie unique est regroupée. Je ne sais pas si je peux atteindre le présent. Si le coût de cet autre produit d’alimentation peut faire la même chose que la banque d’électricité existante, il n’est pas clair au moment de l’inscription, et le prix est également inconnu. Si ce n’est pas le mode d’emballage standard de deux batteries 18650, comment les appliquer aux voitures électriques, la politique de la batterie n’est pas claire, et il est impossible d’en parler maintenant. En bref, la production de masse et la liste de la batterie est la clé. Les bonnes choses peuvent résister à l’épreuve du marché et devenir l’évangile des entreprises et des consommateurs.

Selon les rapports, par rapport aux batteries ordinaires, les produits de batterie lithium-ion peuvent non seulement compléter la charge rapide et la décharge dans les 15 minutes dans l’état de 5C, mais aussi la batterie au lithium graphène peut être actionné à -30 ~ 80 °C, et la durée de vie du cycle est jusqu’à environ 3500 fois. Grâce à l’essai sur place de la conférence de presse, le temps de charge de « King » est de 15 minutes, soit 1/24 des produits de recharge générale. Les trois politiques des produits de King En étaient en effet des politiques importantes auxquelles les voitures électriques devaient faire face d’urgence à l’époque. Le seul à être testé lors de la conférence de presse a été la recharge rapide. La charge et la capacité de décharge de l’environnement à haute et basse température et la durée de vie du cycle de 3 500 fois n’étaient pas disponibles sur les lieux. Démontré, l’effet de charge rapide est en effet convaincant. Vous devez savoir que les chargeurs 2A utilisés sur l’alimentation mobile de notre téléphone mobile sont très chauds lors de la recharge. Ce produit d’alimentation de la batterie au lithium de 4800 mAh utilise 5C pour la charge. Quand il atteint plus de 20 ampères, au moins je n’ai pas vu comment il est chaud. Strictement parlant, 15 minutes de charge ne permet d’atteindre que 4C conditions, 5C doit être de 12 minutes. 10C devrait atteindre 6 minutes. Pour les voitures électriques, il est trompeur de poursuivre une charge complète de 6 minutes. Pourquoi devez-vous comparer le temps de ravitaillement avec les voitures à essence. S’il est temps de recharger après le stationnement, pensez-vous qu’il est nécessaire de comparer le temps de ravitaillement avec les voitures à essence? Bien sûr, pour les taxis et les bus, le temps de chargement devrait être aussi court que possible. Les clients attendront que vous facturiez pendant une demi-heure. Personne n’est prêt à attendre. C’est une exception.

Par rapport à la charge rapide des batteries au lithium pour les voitures électriques, les gens ont une attente plus élevée que le graphène peut augmenter la densité de capacité des batteries au lithium. En 2015, un rapport sur le développement réussi d’une super batterie de graphène en Espagne a affirmé qu’une charge complète en 8 minutes peut permettre à une voiture électrique de parcourir 1 000 kilomètres avec une densité énergétique allant jusqu’à cinq à six cents watt-heures par kilogramme. Jusqu’à présent, le vrai visage du produit n’a pas été vu. Sans oublier 8 minutes, il est préférable de courir 1000 kilomètres avec pleine puissance pour plus de temps! Les Chinois sont plus pragmatiques. Dans le 13e plan quinquennal de notre pays, la densité énergétique des batteries au lithium devrait dépasser 300 watts-heures par kilogramme d’ici 2020, et le coût de la batterie devrait être inférieur à 0,6 yuan par watt-heure. À en juger par les données publiées par des entreprises nationales bien connues de batteries au lithium, une telle politique peut être mise en œuvre. Maintenant, vous pouvez voir des voitures électriques qui peuvent parcourir 400 kilomètres sur une seule charge, et d’ici là, vous pouvez voir des voitures électriques qui peuvent parcourir 800 kilomètres sur une seule charge.

La longue durée de vie du cycle de la batterie au lithium graphène apporte également des attentes à l’application de stockage d’énergie des voitures électriques. S’il est entièrement chargé en 30 minutes, sa durée de vie à vélo sera plus de 3 500 fois. J’espère vraiment qu’il peut être utilisé sur les voitures électriques dès que possible, de sorte que les voitures électriques avec des fonctions de stockage d’énergie peut courir partout dans la patrie, de sorte que le coût de l’utilisation des voitures électriques devient de plus en plus faible, ce qui rend les voitures électriques plus répandues, et de rendre la recharge de stationnement plus pratique à tout moment, n’importe où. Pratique, faire des centrales mobiles et des fonctions de stockage d’énergie deviennent des équipements standard pour les voitures électriques, ce qui rend la charge et le stockage des voitures électriques et des réseaux électriques autonomes, intelligents, et des méthodes sans pilote pour gérer harmonieusement indépendamment. C’est précisément à partir de la batterie au lithium graphène En termes de la fonction de vie du produit à cycle ultra-élevé, nous nous attendons à voir les perspectives d’application.