Quels sont les avantages de l'électrification des navires pour l'industrie des batteries au lithium?

À l'heure actuelle, les navires électriques sont principalement utilisés dans les domaines civils, en se concentrant sur les lacs intérieurs, les rivières intérieures et les ports offshore. Du point de vue des types de navires d'application, ils peuvent être divisés en ferry voiture-passagers, navire à passagers, remorqueur portuaire, navire portuaire et navire offshore, etc. du tonnage d'application peut être divisé en moins de 500 tonnes, 500-2000 tonnes, 2000-5000 tonnes, plus de 5000 tonnes, etc.

Les avantages de l'utilisation de batteries au lithium pour la conduite motorisée des navires: les navires électriques présentent les avantages d'une protection environnementale verte, d'une pollution zéro, de la sécurité et d'un faible coût d'utilisation. Selon les calculs de l'Institut de recherche sur les batteries au lithium, le coût d'exploitation par 100 kilomètres de navires est de 4 100 yuans pour les navires au diesel et les navires alimentés au GNL. Il est de 3700 yuans et le bateau électrique est de 2800 yuans. Le coût d'exploitation des navires électriques est nettement inférieur à celui des navires au diesel et au GNL. En même temps, comme le navire électrique a une structure simple, peu de pièces rotatives et un travail fiable, le coût de maintenance est extrêmement faible. Le navire électrique s'inscrit dans la tendance actuelle de développement de navires verts.

À ce stade, il est plus difficile de remplacer complètement les batteries lithium-ion pour les navires de moyenne et grande taille de plus de 5 000 tonnes, et un petit nombre de types de puissance hybrides seront les principaux. La proportion de batteries lithium-ion dans le renouvellement des anciens navires et des nouveaux navires affichera une tendance à la hausse d'année en année.

On prévoit que si 50% du nombre total de navires dans le lac Neihu sont calculés en fonction de la proportion d'électrification, le tonnage total du marché des navires électriques en 2018 atteindra 98 millions de tonnes. Selon la gamme actuelle de puissance de la batterie au lithium marine entre 1,2-1,35KWh / tonne, prenez chaque navire Sur la base du calcul de la puissance unitaire du navire&de 1,3KWh, la demande théorique de batteries au lithium pour les navires électriques en 2018 atteindra 127 GWh.

En fait, la batterie au lithium supportant le navire comme source d'alimentation ne peut être utilisée qu'après avoir été certifiée par la norme technique relative aux batteries au lithium de la société de classification. En juin 2019, 11 entreprises nationales avaient certifié la société de classification des cellules de batterie au lithium-ion marine électrique. Il existe 25 types de produits de base, et le nombre de types de cellules et le nombre d'entreprises correspondantes sont encore relativement faibles.

Des recherches de données connexes montrent que la valeur de production totale du marché des batteries au lithium pour navires électriques en 2018 était de 44 millions et que le taux d'électrification réel des navires était de 0,016%. La part de marché est encore faible. Cependant, à l'avenir, avec la politique nationale à l'égard du secteur naval et la mise en œuvre de «One Belt One Road», l'électrification des navires devrait accélérer le développement.

À l'avenir, le nombre total et le tonnage brut des navires à moteur civils afficheront une tendance à la baisse, et le tonnage brut correspondant des navires Neijiang et Neihu affichera également une tendance à la baisse, mais le tonnage unitaire des navires augmentera légèrement (avec le quantité totale de personnel ou de cargaison inchangée)).

À l'avenir, les navires de croisière, les navires à passagers et les ferries de moins de 2 000 tonnes seront alimentés électriquement. À l'heure actuelle, la plupart des navires à passagers et des ferries au Xinjiang et à Wuhan seront purement électrifiés. À l'avenir, il y aura plus de véhicules électriques purs dans de nombreux sites pittoresques du système d'eau tels que la région centrale et le delta du fleuve Yangtze. Opération de bateau électrique.

Au cours des 7 prochaines années, le nombre total de navires civils par an diminuera de 4,9% en moyenne, et le poids net moyen par unité de tonnage de navire est de 0,178 million de tonnes par navire. Le tonnage total des navires Neihu représentera 92% du tonnage total des navires civils à moteur.

En 2019, 2022 et 2025, le taux de pénétration de la batterie au lithium pour les navires électriques est calculé sur la base du taux d'électrification de 0,035%, 0,55% et 18,5%. D'ici 2025, le marché des batteries au lithium pour navires électriques atteindra 35,41 GWh.

Le développement global du marché des navires électriques présente deux étapes. Le taux de croissance sera lent de 2018 à 2021, et le taux de croissance s'accélérera de 2022 à 2025. Si le taux de pénétration de l'ionisation au lithium du marché des batteries au lithium pour navires électriques atteint 50%, cela propulsera le marché des batteries au lithium à une échelle de plus de 90 GWh.

La tendance future de la batterie au lithium pour navires se concentrera principalement sur les domaines suivants: 1) Les ferries et les bateaux de tourisme dans les villes côtières le long du fleuve; 2) les cargos intérieurs; 3) Marché des remorqueurs du port; 4) Certains grands et moyens navires utilisent des batteries au lithium au lieu de plomb-acide, favorisant ainsi l'utilisation de batteries au lithium dans les navires 化 accélérer.