Les États-Unis ont publié les détails des subventions pour la liste blanche des batteries électriques et ont des plans ambitieux pour construire leur propre chaîne industrielle

Le 31 mars, heure locale, le département du Trésor des États-Unis a publié des directives sur les exigences d'achat de batteries pour les crédits d'impôt pour véhicules électriques (ci-après dénommées les « Directives »), clarifiant les détails de la politique de subvention pour les véhicules électriques dans sa loi sur la réduction de l'inflation. La loi sur la réduction de l'inflation est considérée comme une "liste blanche" pour les batteries électriques aux États-Unis, faisant de l'orientation un facteur clé pour les entreprises leaders de la chaîne de l'industrie pour explorer le marché américain.
En août 2022, le président américain Biden a officiellement promulgué l'Inflation Reduction Act, qui prévoit d'accorder des crédits d'impôt fédéraux pouvant atteindre 7 500 $ par véhicule pour les véhicules électriques assemblés en Amérique du Nord, mais avec des exigences strictes.
En termes de méthodes de crédit d'impôt, les directives divisent le crédit d'impôt de 7 500 $ en deux parties égales, correspondant aux besoins en minéraux clés et aux besoins en composants de batterie, chaque article étant éligible à un crédit d'impôt de 3 750 $ par véhicule. Si les deux sont remplies, un crédit d'impôt complet de 7 500 $ par véhicule peut être obtenu.
En termes de normes, les directives exigent qu'au moins 40 % des minéraux clés tels que le lithium, le nickel, le manganèse, le graphite et le cobalt dans les batteries électriques soient extraits, traités ou recyclés aux États-Unis ou dans des pays ayant conclu des accords de libre-échange avec les États Unis. Cette proportion augmentera d'année en année, atteignant 50 % d'ici 2024 et 80 % d'ici 2029. Dans le même temps, les directives définissent les matériaux des électrodes positives et négatives des batteries électriques comme des minéraux clés des batteries, plutôt que comme des composants de batterie.
Actuellement, les pays éligibles sont l'Australie, Bahreïn, le Canada, le Chili, la Colombie, le Japon, etc. L'Union européenne et le Royaume-Uni ne sont pas encore éligibles.
Les analystes soulignent que bien que le marché des véhicules électriques aux États-Unis dispose d'un immense espace pour l'électrification, la chaîne industrielle locale est très rare. Cette décision des États-Unis vise à obliger les entreprises nationales et étrangères à transférer leurs bases de production aux États-Unis pour construire leur propre chaîne industrielle de véhicules électriques. Dans le même temps, les constructeurs automobiles américains peuvent réduire les coûts d'approvisionnement en amont et rechercher un avantage concurrentiel.
Il convient de noter que la "liste blanche des batteries électriques" aux États-Unis a accru les risques d'incertitude pour les entreprises chinoises de batteries électriques pour construire des usines aux États-Unis.